在清江浦區(qū)和平路與承德北路的西北角，有一個以“安涉橋”為名的小區(qū)。清咸豐年間的安涉橋可是清江浦到王家營南北交通轉(zhuǎn)換中的唯一一座橋，如今僅存地名，而橋早已無影無蹤。

據(jù)《光緒丙子清河縣志》記載：“安涉橋碑在兵六堡，咸豐五年知縣吳棠建。碑略曰……”可惜未錄全文。近來閱讀《都梁遺馨》第八卷179頁的《清河安涉橋記（甲寅）》，才知原文。此處的甲寅年是清咸豐四年（1854年）。由此可見，碑文是清咸豐四年（1854年）寫的，碑則是清咸豐五年（1855年）建立的。以下按照清河知縣吳棠原文意思加以解讀。

吳棠論今先引古。他歷數(shù)古人對于道路橋梁的重視情況：古代先王治理天下的時候，有司險（修路的官員）負責修路，有遂師（軍隊的供給保障官員）巡查道路的修筑情況，有侯人（侯爵，縣級主官）掌管自己方域中的道路治理，周朝的道路因此平坦而沒有什么阻礙。所以，漫溢的水已經(jīng)降低，路面就沒有損壞凹陷之患，車馬也沒有停頓、跌倒之憂。水邊有堤岸，河道中有舟船和橋梁；每年十一月做好橋梁的樁基工作，十二月架好橋梁；寒冬不再涉水渡河，行人旅客就像在家一樣方便，這就是先王既不需浪費金錢財物而又可以廣施恩德于天下的原因。王國的政事缺少信用，官家的法則失去作用，火已經(jīng)燃燒過來了而道路上還有很多干草，水已經(jīng)干涸了而橋梁還沒有建成。周朝的單公（單國國王）到來，就從這些事情上預測成功與失敗。由此可見，道路與橋梁對于國家興廢來說是至關重要的。到了漢代，趙充國治理湟中（青海省東部湟水中游地區(qū)），以西直到鮮水（青海省西部），建橋七十座，所過軍隊皆在橋上睡覺，就這樣征服了西戎。至五代，定州橋損壞，老百姓交租子的車翻覆了。節(jié)度使王周說，橋梁不修，是刺史的責任。于是就補償老百姓糧食，為地方修建橋梁。從這些事情上來看，周公是大圣人，單公是賢卿，趙充國是名將，王周是好官，這些人對于興辦教育、謀圖治國，鎮(zhèn)守邊疆、保護人民，都是兢兢業(yè)業(yè)的。

回到清咸豐年間的現(xiàn)實中來，吳棠聯(lián)系實際發(fā)出了自己的感慨：如今那些本該四通八達的大道中有些路段已經(jīng)損壞，河道上通往郊外的橋梁也已損壞，嘉賓不能前行折返回來，過路人放下肩上的擔子唉聲嘆氣，這難道不是官員的責任嗎？而詩人為這些顧念又會感慨流淚了！

作為鎮(zhèn)守清江浦的清河知縣，吳棠又聯(lián)系自己和本地的實際：我于清咸豐三年（1853年）初從邳州知州的崗位上復任南清河（河北省還有個北清河）縣令時，正值太平軍攻陷揚州之際，清江浦危在旦夕，各業(yè)蕭條，到處都是破敗景象，沒有來得及做修舉之事。清河縣治清江浦以北有一條很小的要道，凡是從南方而來朝向京師的人，都將此道作為舍舟登陸的最初路程。清雍正六年（1728年）在此道建筑石碼頭十八丈，清嘉慶年間（1796年—1821年）也曾在此道加長石碼頭，然而未能持之以恒。車輪碾壓，牲口踩踏，旅行者很勞苦（《王家營志》中有鮮活的事例記載）。此外，石碼頭要道的上游兵六堡（兵六堡，里運河北側自西而東每公里設一個堡，每個堡都有河兵執(zhí)守，此處為第六堡）以下，在清道光年間（1821年—1850年）疏浚出一條小河（汰黃堤北側），橫貫石碼頭要道向東流淌，木柱的橋梁就是此時建成的。經(jīng)歷長時間的風吹日曬和水沖雨淋，木橋朽壞而不能承載行人。本地的治安隱患也還沒消除，年年收成都有欠缺，從上層領導到府縣官員都有許多重要事情等待縣令處理，本縣的人更是懷古論今，熱切盼望著各種事情得到落實。

經(jīng)過以上濃墨重彩的鋪墊，吳棠的筆端這才回到新建的橋梁上來：佛教和尚廣達在汰黃堤上的茶庵中居住，憐憫這條道路的崎嶇難行，很是感慨。他奮發(fā)自己的心愿和能力，袒臂大呼，聲嘶力竭，手口俱瘁。自清道光二十九年（1849年）至清咸豐元年（1851年），共建石路若干丈，又將木橋改建成石橋。石橋上磨光雕琢的石欄、石盾，如同展翅飛翔的鳥兒一樣姿態(tài)優(yōu)雅。工程已經(jīng)完成，才來拜訪，并請我為橋起個名字。我就以“安涉橋”來命名（意為安穩(wěn)、安全地通過這座橋梁）。將險阻治平，修繕渡口與橋梁，是地方官員的守土之事。因此，我很高興地寫了這篇文章，以此告知今后的君子有所傳承和遵循。

關于安涉橋與石碼頭的往事，《淮陰志征訪稿》亦有記載，可作為吳棠之文的補充和完善。此段記載的意思是：清道光末年，佛教和尚廣達居住在汰黃堤上的茶庵里，此處正在南北要道中間，以往就有石碼頭，中間多有斷續(xù)，每到雨天，泥濘陷沒腳踝。廣達和尚很是憐憫，募資修建安涉橋。自石碼頭至越堤，耗時三年，多以礱石鋪好路面；路旁豎立石柱二十根，鑿出鐙子點燃油膏，用來為旅行者照明；還建設幾間茶亭，以供行者休憩；前后十年，工程才完成。

成書于清咸豐四年（1854年）的《咸豐清河縣志·清江浦圖》中“汰黃堤”北側“小河”上有“木橋”字樣，這就是安涉橋的前身。圖中可見茶亭、茶廳、石碼頭、石碼頭街，這些都是安涉橋建設時的地理狀況。石碼頭在汰黃堤的南側，石碼頭街靠近里運河的越堤，中間相隔一段距離。將吳棠的《清河安涉橋記（甲寅）》和《光緒丙子清河縣志》《淮陰志征訪稿》的記載結合起來看，我們就能了解清江浦石碼頭和安涉橋建設的完整歷程。再聯(lián)系《王家營志》中的相關記載，我們對于當年清江浦、王家營南船北馬的重要地位和艱難程度就會有更加深刻的理解。安涉橋、石碼頭以及南船北馬，這些地名和典故的歷史意義也就更加清晰了。

（注：相關古籍中記載的“石碼頭”通常為“石馬頭”。文章來源：淮海晚報2026年4月20日安瀾周刊·文化之窗）